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A柱弯折堪比帕萨特东风本田INSPIRE中保研测试偷工

  日前,中国保险汽车安全指数管理中心完成了2019年第二批第十款车型——东风本田INSPIRE车型全部测试评价工作。根据《C-IASI管理办法(2018年版)》规定,于3月3日正式发布该车型测试评价结果。

  首先需要说明的是:东风本田INSPIRE车型DHW7152CVCSF(2019款TURBO典雅版)安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊;未搭载AEB。用于车辆辅助安全指数测试的车型是2019款锐·混动净越版搭载AEB自动紧急制动系统。

  根据中保研C-IASI公布的结果显示,其所测试的最低配东风本田INSPIRE版本,车内乘员安全指数方面获得一般(M)评价,其中正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测评结果均为一般(M),离差评(P)只有一步之遥。

  主要原因是偏置碰撞中严重溃缩,侵蚀驾驶舱生存空间,导致A柱出现弯折,而且没有配备侧面头部气囊,导致车内人员头部受到撞击。INSPIRE的结构损毁情况相当严重,A柱的“失守”意味着驾驶员会受到偏置碰撞的冲击,从而造成进一步的伤害。

  从弯折程度来看,INSPIRE略好于国产帕萨特。因此,INSPIRE正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测评结果均为一般(M)。

  与雅阁进行对比,雅阁的车内乘员安全指数成绩则得到G(优秀)的评价。这也明显能看出虽然两者是孪生兄弟,但东风本田INSPIRE却在安全方面比雅阁差了一个级别。

  中保研C-IASI以严苛的碰撞测试标准著称,不少合资特供车、市场口碑优异的车型,均在中保研C-IASI下“原形毕露”,被撞出结构安全性不及格,中外标准不一的事实。更让中国消费者愤怒的是差异对待,他们买到的是“减配车”,一辆设计标准低下的车型,而国外生产的版本却是完全满足标准的。

  从整体结果排名来看,东风本田INSPIRE低于,与处于同一水平,略好于思域。

  不管中保研碰撞成绩是否会最终影响东风本田未来的销量,但该品牌在网上的声誉、5分快3,舆论环境等将会出现转折,对品牌造成持续打击。随着消费者越来越懂车,这些偷工减料的品牌最终也会被懂车的人所抛弃。


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